销量突破4万辆 宇通仍在寻找短板 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国
2017-11-15 08:21
来源:未知
点击数:           

  2010年,宇通销量突破了4万辆。仔细分析这4万辆的构成,你会发现宇通基本没有短板,在公路、旅游、公交这3个细分市场的产品结构上,宇通已经从以前的悬殊巨大,变得逐渐均衡、更为合理了。从大中型客车来看,宇通除了继续保持大型客车的领先优势外,在中型客车市场的表现也尤为突出。

    在外界看来,宇通已经足够强大,足够安稳的享受外界荣誉的加冕了。但是,宇通人却仍保持着强烈的危机感,他们总是在方方面面为自己的工作寻找着提升空间。老祖宗很早就说过:“人无远虑,必有近忧”。而对于宇通的管理层来说,他们的危机感,并不是因为一城一池的得失,更多的是今后宇通怎么活得更健康,活出更大的天地来。

    这种危机感,使得宇通始终坚持两点:自主和创新。说自主,宇通要掌握自己的命运,永远不能把自己的头拴在别人的裤腰带上,这在宇通的发展轨迹上体现得很明显。谈创新,从管理到技术再到营销,宇通选择走一条不同于业内其他企业的创新发展之路,并且将继续坚持走下去。

    宇通还可以更强大

    2010年,宇通产销突破4万辆,是国内首个产销大中型客车达4万辆的企业,市场占有率超过25%,已经连续8年保持行业内销量第一,其技术水平、产能规模、品牌价值均处于领先位置。如果放到世界客车市场上来看,宇通2010年的产销量已超过奔驰;中国客车已经占到全球市场份额的1/3以上,宇通也是独挑大梁。从市场纬度来看,客车是中国汽车工业的骄傲,宇通则是中国客车的骄傲。

    如果说,五年前宇通与跨国企业差距仍然较大的话,那么五年后的今天,这种差距是否已经缩小了许多?

    对此,宇通很谦虚。宇通客车董事长汤玉祥表示,这五年宇通管理层面的进步明显,但技术层面取得的成绩还可以有更大的提升空间。这并不是说宇通不够努力,而是技术的提升除了公司的投入和员工的忘我敬业外,也离不开行业甚至是国内科研水平的整体提升。

    从客车企业面临的外部环境看,行业格局目前的状态还是太散,虽然行业集中度有所提高,企业慢慢比原来强了,但还没有形成7~8家企业的集中度在80%这一格局(目前在55%左右),这也造成了市场混乱、强者不强。一旦强者强了,市场发挥挤出效应,形成强弱分明的竞争态势,才能形成合理的市场格局。

    这就意味着宇通仍有很大的增长空间,把自己打造得更强。在4万辆下线之际,宇通负责人表示,宇通在市场上实现了领先,但宇通仍有许多工作要做。举个例子,曾经就有个客户问过宇通的技术人员这样一个问题:“宇通设计的产品,与别人相比差别体现在哪儿?”可以理解的是,在世界客车产品日益同质化的今天,如果不能为自己的产品赋予更多的自主知识产权等优势,又怎样去说服客户选择宇通呢?

    基于这样的自省和危机感,从2009年开始,宇通的技术体系就把技术上的创新,包括领先于对手的竞争优势向行业和客户展示,让用户感受宇通在工艺、技术和企业研发上的实力。

    技术、生产管理是明年重点

    宇通如何更强大?

    “现在需要提升的一个是技术管理,一个是生产管理。”汤玉祥如是说。对此,宇通已有明确的对策。技术管理,分工责任和标准要求要明确,绩效管理要跟得上,考核要达到效果。对于宇通来说, 对于生产管理,2011年宇通开始实行工位同质化。具体做法是,生产线细分工位,按这个来固定岗位,然后设置工位长,工位长负责精度和质量的管控。据介绍,宇通之前也做过一些工作,但是没有管到这么细,新的管理体系将进一步加强生产管理的专业性和规范性。

    另外一个要做的工作,是提高运营效率。虽然行业人士认为宇通运营效率已经高于行业、高于主要对手,但是宇通人仍觉得有很大的提升空间,这包括订单管理、信息管理、配置器管理等,这三者处于前端,由业务系统来掌握,通过它们来实现整体效率的提高。

    举个例子,宇通已经做到了用户选产品时可以选择宇通推荐的标准配置,这是一种情况。还有一种情况,客户会有自己的个性化需求,宇通做到对每一个用户的个性化需求都记录在案。宇通的业务员在销售时只需要说两点,建议客户用宇通的标准化配置,因为该标准化配置已经得到很好的验证。如果客户坚持用个性化配置,宇通也能快速响应客户的个性化需求。订单确定之后,宇通的后续系统就会快速跟进。通过订单管理,库存问题基本就解决了,订单的准确性也得到了保证,不会产生产品积压的现象。同时,这也缩短了生产周期,最终实现降低成本、提高效率、满足客户的目标。这也是竞争力。

    宇通下一步的计划是,通过这种方式继续拉动运营效率的提高。

    宇通瞄准世界主流供应商

    除了技术管理、生产管理,销售管理也是2011年的工作重点。配置器管理、订单信息等销售过程管理,在2011年会把这个工作进一步抓细、抓实。

    凭借各种管理手段,宇通实现了对风险的控制,以及对市场的准确把握,但是要做的还有很多。

    比如团体和旅游市场营销模式的探索和建立;比如进一步提高宇通在高端车(100万元以上)市场的品牌影响力。例如与欧洲的公交公司合作,带动宇通的产品来适应欧洲市场。还有通过改变生产管理来提升高端车的产品质量和品牌影响力,拉开一条单线来生产高端车,并培养高质量意识的工人等方式,都在宇通的考虑范畴中。

    比如专用车市场的开拓。宇通很看好校车市场的发展,并把校车纳入专用车的范畴。汤玉祥表示,专用客车是今后的发展趋势,虽然规模不大,但是毛利率高。而且从国外的发展来看,专用客车这个行业很发达。对此,宇通已经明确,要做专用客车,就不做低端产品。据介绍,宇通已成立专用车事业部,安排了单独的生产线。

    当把这些工作做好,即使2011年客车市场不像2010年那么好,宇通也有信心从客车市场的大盘子里分到更多的蛋糕。因此,宇通提出了2011年的销售目标为4.3万辆,力争4.5万辆。“我认为,今后市场的集中度会越来越高。宇通客车的最终目标是世界主流客车供应商。”汤玉祥说。经过2002年启动SAP、与罗兰贝格合作实施管理转型,销售、供应链、财务、信息化都形成了体系支撑的能力,但是技术系统目前体系支撑能力仍有待加强。

欢迎转载中国专用汽车网文章,转载请注明出处!本文网址:

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.chifbaw.com香港六拾彩|顶尖高手论坛开奖结果|六开彩www990990con_2018官网版权所有