吴睿鸫:购车加价征税不合常理难服众 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-05 12:16
来源:未知
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  上周,国家税务总局的一纸征求意见稿引发社会热议。修订中的《车辆购置税征收管理办法》拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。这意味着,该办法如获施行,购车人不仅要接受销售商加价提车的要求,还要上缴更多的车辆购置税。

  对于购车加价征税,有论者认为,符合现行税法,也有媒体舆论力挺即将出台的加税政策。诚然,倘若从堵塞税收漏洞的视角,来审视即将出台这项加税制度,不仅合乎现行法律,也能有效杜绝国家税款的跑冒滴漏。

  尽管购车加价征税合乎法理,但倘若国家硬要出台这项公共政策,却不符合常理,而且难以服众。从征税范畴来讲,目前由于消费者会以高于厂家指导价的价格买车,有些车主已经支付了定金但没有与车行约定具体交车时间,后来车行要求加钱才让取现车,这种行为非常恶劣,已经存在价格欺诈的嫌疑。倘若税务总局对这种情况进行收税,就意味着承认其合法性,这不但会破坏公平交易规则,扰乱市场经济秩序,而且与前几年择学费征收营业税没任何区别。

  值得玩味的是,现在车购税税率,仍沿袭着1985年车辆购置附加费10%的费率,而当时如此高的费率旨在限制汽车尤其私人消费。25年过去了,这个“老掉牙”的费率标准,显然与目前鼓励轿车进入每个家庭的消费环境大相径庭了。倘若车辆购置税继续征收,还有另外一个问题。大家明白,车辆购置税的主要用途,是筹集交通基础设施养护和建设资金。而现在,随着燃油税的征收,养路费等交通行政征费已被取代,显然,车辆购置税仍旧以加强征管名义进行加税,这不仅属于重复征税,损害税收的公正和公平性,也不符合税收民主原则。

  更为重要的是,我国是世界上汽车税费最多最多的国家,比如附加在机动车辆的增值税、消费税、车辆购置税等;还有,国家明文规定的车检费、强险税、年审费、养路费和车辆牌照费、过路费和过桥费等,再加上一些地方政府的非正常收费项目,可谓多如牛毛。这意味着,倘若再给汽车购置实施加税计划,无疑会压垮消费者。

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